10.03.2024

H1: wie die Deutsche Bahn im Rückspiel gegen Gundelfingen

Bei der Deutschen Bahn kamen im vergangenen Jahr 64 Prozent aller Fernzüge pünktlich an. Jeder dritte Zug kam demnach später an als das, was die Deutsche Bahn noch mit just-in-time bezeichnet, was da heißt: sechs Minuten nach der Zeit, die im Fahrplan steht. Aber zu spät ist eben zu spät. Da hilft auch keine Rechnerei, wenn der Anschlusszug einem dann vor der Nase wegfährt.

Diese Erkenntnis lässt sich ohne Probleme auf unser Rückspiel gegen Gundelfingen übertragen: Wenn man bei Aktionen im Spiel auch nur sechs Millisekunden zu spät kommt, kommt man einen Schritt zu spät. Oder zwei. Ausreden gibt es natürlich genug, sowas wie „drei Spieler haben für die Abwehr gefehlt“, aber das bleiben dann eben Ausreden. Immerhin haben wir keine dummen roten Karten eingefahren.

Fürs nächste Spiel konnten wir übrigens ganz befreit aufspielen: gegen den Tabellenführer galt “alles kann, nix muss”. Aber das ist eine andere Geschichte. Die ich aufgrund eines Zeitsprungs bereits geschrieben habe. Vielleicht wäre das auch ein Konzept für die Deutsche Bahn, sowas wir Futur III: Der Zug wird so weit in der Zukunft angekommen sein, dass er eigentlich schon in der Gegenwart angekommen sein haben wird. Oder so.